登山道再開発の記録と写真　過去分 2024.01～

	●新規の特設プロジェクト 「旧登山道の再開発」 のページ 　課題-01　地元　船が鼻山の村界岩場ルート　こちら　 　課題-02　地元　子持山東面の岩本ルート（国土地理院記載の登山道）こちら　 　課題-03　群馬県と周辺の興味ある再開発山域の調査 　　　　　　　　　　　　例えば、老神温泉の奥や、利根町根利の奥の山々、皇海山に連なる片品村側の尾根や山々など　 　（↓　地元周辺の旧登山道の復活・再開発 　更新　２０２４.０７.０４ ）

	【 地域・個別の復活・再開発の山名 】 　■地元　子持山 ２４年秋に再開予定	実行・調査日 （2024.00.00）

再開発登山道の写真 登山道のルート地図	● ■自宅からのコースタイム) ●

	【 地域・個別の復活・再開発の山名 】 　■地元　船ヶ鼻山　村界沿いの岩場が登りルート・下りは沢状の地形を林道まで	実行・調査日 （2023.08.23）

村境の稜線から山頂へ直登する 標高1300ｍ付近の村界尾根ルート 標高1350ｍ付近の沢状の下山ルート	●８月２３日…８月は暑さとコロナ後の人出の多さでどこにも出かけず、もっぱら家の仕事ばかり。前からご近所さんの山の仲間と話題にしていた、裏山の船が鼻のルート開拓に挑戦することにした。私は２０年の１０月末に一度この村界稜線に沿って登っている。古い記録に赤城山の大沼湖畔から船が鼻に縦走、山頂から左へ稜線沿いに下り、林道にでて、三角点のある大峰山を経て赤城原にでるルートが紹介されている。今回は仲間の軽トラで、糸之瀬林道を終点の６４鉄塔（？）の工事用駐車スペースまで登り、そこから稜線沿いに登るルートだ。自宅から１時間で着いた。とても楽ちん。お天気雨のなか行くか躊躇しながら、山の支度をする。 ●駐車スペースの奥から右（地図の北側）に細い踏み跡がある。お化けみたいなシダの株を避けながら稜線めがけて踏み跡を辿る。前回は踏み跡を見失い、稜線まで直線的に登っている。１５分ほどでらくらく稜線にでた。昭和村と渋川市の境界になる。登りも下りも明瞭な踏み跡がある。前回よりさらにはっきりしている感じた。昭和村側はなだらかな傾斜の山肌、渋川側は急な岩混じりの崖となっている。登りが急になると踏み跡はやや怪しくなり、稜線に沿って強引に登る。前回の写真にある問題の岩場にでた。最初の岩場は難なくクリアー、そこから右手斜めに泥と岩混じりで滑りやすく手がかり、足がかりの乏しい登りとなる。この辺にトラロープか木のはしごを細工する必要がありそうだ。たった１５分くらいの難場だったが苦労した。そこを過ぎると傾斜がなだらかになり、伐採跡の明るい場所に躍り出た。ここにガムテープをマーク。山頂の岩場のすぐ下にでた。 　 いよいよ岩場に遭遇　　　 　　　　　岩場の難所を登る仲間 ●山頂からツツジ平まで下り、ここで昼食（９時なので朝食か）にする。霧の昭和村に虹が架かっている。問題は下山ルートだった。事前に目安にしていた白樺軒の付近、標高約１４００ｍにガムテープでマーク。試しに更に下ってみる。結果下りすぎでマークまで戻らず、１３５０ｍ付近の沢状の地形を下山ルートにする。途中から左手に尾根に平行してトラバースする。道がないので滑りやすく念のためザイルを使う。営林の作業用か赤布があちこちにあり迷う。軽トラの停めてある広場のかなり下の位置で糸の瀬林道に出た。雨がひとしきり強まった。車が見えてほっとした。 ●あとから思う…クリアーした最初の岩場に「開始の赤布」をつけよ…泥岩混じりに「結び目付きの虎ロープ」をセットせよ…難しい手がかりに「捨て繩」をセットせよ…「足場の刻み」も意識的に工事せよ…今回虎ロープをセットしたルートに、「結び目付きの虎ロープ」を再セットせよ、「確保の捨て繩」をさらに何カ所かに追加…足場も追加せよ…目立たないところに「終了の赤布」…素人が間違って降りないように。

	【 地域・個別の復活・再開発の山名 】 　■地元　船ヶ鼻山　村界沿いの岩場ルート	実行・調査日 （2020.10.31）

林道詰めから船ヶ鼻山の鉄塔を望む 船ヶ鼻山の山頂	●１０月３１日…上州武尊山の上り下りの泥んこの苦しんだことも忘れて、また山に行きたくなった。本当は赤城山・黒檜山から駒ヶ岳を歩くつもりが、先日のドライブで赤城神社に行った折のあまりの混雑（Ｇｏｔｏ？なんとかのせいか登山口の駐車場も満杯）ぶりに、ごく地元の船ヶ鼻山に切り替えた。 ●何回も登っているので、ちょっとバリエーションを狙った。登山口から楢水コースの林道を「幸福の森」まで行き、そこから通常コースでなく、続いている林道を行く。割とすぐに「糸之瀬林道」に出た。ここから５６号鉄塔まで行き、林道の詰めから昭和村と渋川の境界の稜線に出た。うっすらと踏み跡がある。標高１２５０ｍから１４００ｍまで稜線を踏み跡をたどる。岩場が現れ左右に巻けるか見るも可能性はなく、杖をたたんで直登の覚悟、岩場はたやすく登れるが土の急斜面は手掛かりがなく苦労する。約１５ｍ位で難所はクリアーして、頂上直下の緩斜面にでた。この村境伝いの難所の２０ｍ位に足場を切るか、ロープを張れば、先人たちがたどった直登ルートが復活しそうだ。 ●帰りは楢水コースを幸福の鐘に下る予定だったが、七曲がりの大岩の先からコースの左下り道に行かず、尾根伝いに直進してみた。踏み跡はないが落ち葉を踏んで歩きやすい。とあるピークの先から左手に行くのが邦楽的には正解のようだか急な下りで敬遠、結婚の森の上部の尾根端に出る予定が、結果として牛石コースからの林道に下ることになってしまった。今度は登りで尾根伝いに登ってみたいと思う。 　　 　　昭和村・渋川市境界の稜線　　　踏み跡が岩場で途絶えた

	【 地域・個別の復活・再開発の山名 】 　■地元　子持山東面 岩本ルート（仮称)…国土地理院の旧登山道…途中まで	実行・調査日 （2020.11.25）

旧登山道の岩本駅からの登山口 地図の川（水色）左側の林道 中央・点線＝登山道・実線＝林道 標高650ｍ付近林道が横切る	●１１月２５日…以前より気になっていた地元「子持山」東面の登山道（岩本駅から直接登る）の探索に出かけた。国土地理院の２万５千分の1地図では、東面に２本の登山ルートが載っている。一つは、山頂から東に下り、地図の標高803ｍポイント（送電線がよぎる）、さらに下の569ｍポイントを経ていく。約450ｍ付近で地図の「鍋沢」集落から南へ下るやや広めの道路（二重線表示・写真ではグリーン線・ＣＰ450ｍ）に通じる。 ●他方は、北に下り、途中から東に曲がって地図の標高893ｍポイント、約750ｍポイント（二重線表示道路と送電線がよぎる）、さらに地図の大竹集落への登山道（点線）と道路（実線）に通じる。今回は時間的に制約があり、東のルートの登山口と標高650ｍ付近の林道交差地まで登った。 ●岩本駅の駐車場（要事前予約）に車を止めて１０時半出発、線路沿いを踏切まで歩きわたる。上野集落を目指して狭めの車道（地図では実線）を登る。小さな祠を過ぎて急斜面を登る。車でもつらそうだ。発電所の建屋を右に見て曲がりくねった道をさらに登る。３０分ほどで、地図の二重線の広めの舗装道路に出た（沼田土建の現場事務所がある）。ここから地図の上手（北西）に進む。地図の標高483ｍポイントを巡って右手に深い谷を見る。一番奥（地図の西端・カーブミラーがある。地図の水色の川表示と交差する）に１１時３０分に着いた。地図上ではこの辺に登山口があるはずだ。川の右手（左岸）のガードレールの外れ付近にもそれらしき踏み跡や赤布はない（下山では間違いなくここで道路に出た）。道路をさらに先の方まで行ってみたが見当たらず。 ●川の左手（右岸）に赤布があり軽トラが通れる幅の林道があり、先に小さい赤い鳥居が見えた。地図の川の右左の違いはあるが、登山道に違いないと思い進むことに。林道は次第に荒れてきた。貯水施設のような人工物のところで林道は途切れ沢床に降りた（１２時丁度）。戻ろうかと迷うも、先行きが明るく開けているのでさらに進む。伐採地に躍り出た。伐採のためのブル林道が交錯している。 ●この辺で昼食にすべく場所探ししていると高みに赤布が見えた。尾根筋の上部にうっすら踏み跡が続いていた。さらに上にまた赤布が見えた。舗装された林道に出た。写真の中央、点線と実線の交点・標高７約650～670ｍ。出たところの広場で昼とした。左手から上部の尾根筋に出られそうだが確認していない。 ●戻りは先ほどの伐採地のブル林道まで戻り、尾根を巻く旧登山道の踏み跡に入った。地図上の標高569ｍポイントまで点線通りに下る。ここで地図の下の実線林道をまたぎさらになだらかに下り続けた。貯水施設らしき二つのものを過ぎ500ｍまで尾根筋をたどった。ここまでは旧登山道らしきわかりやすい道が続いていた。 ●ここの鞍部から右手に急に下る踏み跡がある。地図でも川に向かって急に下るようになっている。途中で踏み跡がなくなった。地形的に崩れ去った感じだ。足跡らしものが全くない。直線的に無理矢理下ると道路が見え、沢床が見えた。最初に見た場所に降り立つことができた。 ●道路から先ほどの鞍部までの50ｍほどに赤布と足場を切れば、東面の旧登山道の下半分は復活するかもしれない。ただし、山頂までの上部はまだ探索していない。